新股配资网直接催生了一个听起来野心勃勃的项目——NGAD

那架被吹捧为“空中霸主”的F-22，如今在兰利基地的停机坪上，一排排地趴着，看起来更像是一堆昂贵的收藏品。据说现在连个替换零件都得靠运气找，原厂生产线？早就拆了当废铁卖了。这事儿听起来就像个笑话，但美国空军部长梅因克却笑不出来，他直言不讳地说，美军的装备已经老旧到维护都成了大问题。

讽刺的是，那批原本计划退役的32架F-22，现在又不得不继续“发挥余热”，因为实在没有新飞机来接替它们的位置。这种青黄不接的尴尬，直接催生了一个听起来野心勃勃的项目——NGAD，也就是下一代空中优势计划。特朗普甚至给它起了个名字，F-47，巧妙地呼应了自己第47任总统的身份。

可当波音公司放出那段只有30秒的CG动画时，所有人都沉默了。画面里的F-47，怎么看都像是一架加了鸭翼的F-22，机身轮廓几乎没什么变化。这就算是第六代战机了？有人在论坛上开玩笑说，这顶多算个“五代半”，硬充六代机，脸皮是不是厚了点。

更深层的问题是，波音现在还有能力扛起这面大旗吗？这些年，波音的民航客机在天上掉零件，军机业务也只能靠着修改F-15这种老旧型号的订单勉强维持。他们上一次独立研发战斗机，还得追溯到麦道公司的“鬼怪”工厂时代，那批技术专家早就流失得差不多了。

与此同时，大洋彼岸的中国却在用实际行动说话。成飞和沈飞在2024年底，就相继展示了他们的验证机。没有鸭翼，没有垂尾，整体就是一个 sleek 的飞翼构型。这种设计在全向隐身和气动性能上，显然比波音CG里的那架F-47要高出一个层次。更重要的是，他们展示的是实拍画面，而不是电脑动画。

这场竞赛的背后，其实是两种完全不同的军工逻辑。美国空军部长肯德尔坦言，NGAD项目的成本已经“失控”，单机造价预计高达3亿美元，是F-22的两倍。在B-21轰炸机、哨兵洲际导弹等项目疯狂吞噬军费的背景下，空军可能不得不被迫削减采购数量。这就像一个死循环，越是追求技术上的绝对领先，就越是被高昂的成本拖垮。

技术瓶颈同样致命。第六代战机想要实现高超音速巡航，爆震发动机或者自适应变循环发动机是绕不过去的坎。美国在高温材料、燃料控制这些关键领域进展缓慢。惠普公司突然宣布完成了旋转爆震发动机的测试，这个消息本身就透着一股怪异，因为之前业界的普遍预测是，相关技术要到2029年才能成熟。反观中国，却公开宣布国产爆震发动机技术取得突破，这无疑为他们的六代机奠定了坚实的动力基础。